第25章 先进推进技术(2/3)
化学发动机实验室的产品类型丰富，氢氧发动机系列有ard－0103🞵😢，0502，02002，03002和04001，实现了成本和性🀛♅🅿能的完美统一。
李庄一看代号，便不由得乐了，公司上下在命名上偷懒成风。ard的意思是asa常规发动机，“0”是氢氧机的代号，型号最后的数字是改进的次数。氢氧发动机系列的推力有10吨、50吨、20😨🜣0吨、300吨和400吨等五个级别，难得他们开发了这么多发动机。计算机专家想想可能跟公司的制氢储氢方面的研究水平有关，氢氧发动机比冲高，可以轻松两级入轨。
威州有九座氢燃料电池电站，氢氧的制备量可能是世界上最多的，到处可见清洁能源。李庄认🍝🉁🄕识制氢储氢实验室主任，他是新能源实验室时期的老员工👦，名字很有趣，叫姚佑才，大家平常都叫他“有才”。姚博士个头不高，人很严肃，确实很有才。asa的所需的液氢液氧由这个实验室负责，成本比cnsa要低得多，甚至比nasa还低。
制氢储氢项目原本是为氢燃料电池汽车准备的，现在看来这东西推广遥遥无期，不是不先进，而是成本和安全问题。制氢储氢实验室已经转变了方向，每天忙得不亦乐乎🔳，光公司内部氢氧的需求量就不是个小数目。
液氧煤油发动机系列有ard－14403和19501两种，后者去年做过飞行试验，目前还在完善阶段。a🟠🞦rd－19501是超级推力的单喷嘴化学发动机，海平面推力可以达到950吨，真空比冲320秒，海平面比冲287秒。
液氧甲烷发动机系列有ard－22001和ard－24001两种，试车顺⚡💼利，但这个系列是非主流，介于氢氧机和液氧煤油机之间，而公司的氢氧机和液氧煤油机都很成熟，八年中只出过两次事故，发射成功率极高。不少人看好的液氧甲烷机的位置很尴尬，但一直在改进中，也许有其他的用途。
公司固体火箭发动机的型号有数十种，asa的产品占了一半。用于宇航的固体发动机从小推力的50公🁀斤级到大推力的一千吨级都有，代号是ard－3。凡以3开头的都是指固体发动机，倒数第二位的数字代🅩🆖表推进剂的类型。
固体发动机与液体发动机相比，结构简单，推进剂密度大而且易存储，但比冲小，工作时间短，加速度过大不容易控制，重复启动困难。asa的登月舱推进有两种方案，一种是固体发动机，另🐗⛪🝉外一种是液体发动机，前者不容易控制，后者在月球的极端气温下保存成本高。从卡捷级的表现来看，固体发动机群🆣👚达到了设计目的，从月面起飞并顺利完成了与轨道舱的对接。
阿波罗计划登月舱使用的是四氧化二氮和肼类液体常温推进剂，接触可自燃，可靠性高，这也是cnsa以前发射成🃬功率相对较高的原因，不像氢氧发动机的燃料储存容易出问🖙📄题。🅫🉠
常用的四氧化二氮n2o4和偏🝲二甲肼udh对环境污染大，两者都有剧毒，前者腐蚀性大，后者还能致癌，无数从事推进剂研究及生产的工作人员患上了肝病及癌症。六年前联合国环境保护署unep牵头禁用了这种双组元自燃推进剂，只有极少数国家没有签字。航天从业者听到消♮息弹冠相庆，他们以前就巴不得这些要命的东西早点消失，只是它的门槛低，外加很多洲际导弹都用这类推进剂，所以一直无法彻底淘汰。
asa的化学火箭发动机都使用清洁燃料，一开始就是走这个路线，公司高层没有给它的前身宇航科技研究院任何压力，知道🗈🙪这事急不得。
超燃冲压发动机和脉冲爆炸波🄘发动机都是ls军用飞行器分部的研究成果，asa只搞宇航用的发动机，s不同，交叉部分则由联合调度中心协调利益分配。
非常规推进技术中最🖉🐮🃊常见的就是电发动机，可以利用太阳能、同位素电池和核反应堆的电力。按加速工质的方式不同，电发动机有电热发动机、静电发动机和电磁发动机的三种类型。
电热发动机利用电能加热氢、胺等工质，使其气化，经喷管膨胀加速后，由喷口排出产生推力。静电发动机的工质（汞、铯、氢等）从贮箱输入电离室被电离成离子，然后在电极的静电场作用下加速成高速离子流而产生推力。电磁火箭发动机是利用电磁场加速被电离工质而产生射流，形成推力。电发动机具有🆣👚极高的比冲（700～25000秒）、极长的寿命（可重复起动上万次、累计工作可达数万小时），但产生的推力小。
asa用a代表这类发动机，a－1是电磁发动机，a－2是👤静电发动机，a－3是电热发动机。
a－1即可变比冲磁等离子发动机和微波等离子发动机，是离子发动机实验室的主力研发方向。a－2使用的工质是氙或汞，内部也称为离子发动机。a－3使用的工质是胺，它的用途是快速转向，弥补a－1和a－2的不足，最常见的使用方式是a－3配合a－1。a－1和2有同质化的倾向，两者的后续产品越来越接近。asa最新设计的电磁发动机已经兼🄲🁡容两种推进方式的优点，当然这跟公司的习惯有关。
核发动机实验室还处🖉🐮🃊于掩耳盗铃的保🌢密状态，玩的仍是“宁叫人知，莫叫人见”的那套，知道董事长大人是始作俑者，汉密尔顿这次一并列出来。
如果上述的是常规先进推进技术，核发动机则属于略带科幻色彩的先进推进技术。asa研制成功的是固体堆芯核裂变发动机，推🗌进剂为液氢，比冲860秒，跟nasa的同类产品相当。核裂变发动机项目组正在研制是气体堆芯核裂变发动机，设计比冲7000~10000秒，推力可调，推进剂为液氢或液氮。
固体堆芯核裂变发动机的代号是and－1，气体堆芯的则是and－2，这🙌🈺🃖是asa仅有的两种研究和改进项🟠🞦目。如果and－2研发🌥🁊成功，登陆火星的载人飞船将以它为主动力。asa的计划是十年内登上火星，建立小基地。
核裂变发动机的防护很麻烦，正如古巴耶夫所说，氘氦📒🚔📅三核聚变发动机才是🜂最适合在太阳系🃔内行走的动力，燃料丰富，推力极大，比冲可达一百万秒。易组合，易防护，大推力可以使用液氢或液氮作推进剂，中小推力则与离子发动机配合。
李庄一看代号，便不由得乐了，公司上下在命名上偷懒成风。ard的意思是asa常规发动机，“0”是氢氧机的代号，型号最后的数字是改进的次数。氢氧发动机系列的推力有10吨、50吨、20😨🜣0吨、300吨和400吨等五个级别，难得他们开发了这么多发动机。计算机专家想想可能跟公司的制氢储氢方面的研究水平有关，氢氧发动机比冲高，可以轻松两级入轨。
威州有九座氢燃料电池电站，氢氧的制备量可能是世界上最多的，到处可见清洁能源。李庄认🍝🉁🄕识制氢储氢实验室主任，他是新能源实验室时期的老员工👦，名字很有趣，叫姚佑才，大家平常都叫他“有才”。姚博士个头不高，人很严肃，确实很有才。asa的所需的液氢液氧由这个实验室负责，成本比cnsa要低得多，甚至比nasa还低。
制氢储氢项目原本是为氢燃料电池汽车准备的，现在看来这东西推广遥遥无期，不是不先进，而是成本和安全问题。制氢储氢实验室已经转变了方向，每天忙得不亦乐乎🔳，光公司内部氢氧的需求量就不是个小数目。
液氧煤油发动机系列有ard－14403和19501两种，后者去年做过飞行试验，目前还在完善阶段。a🟠🞦rd－19501是超级推力的单喷嘴化学发动机，海平面推力可以达到950吨，真空比冲320秒，海平面比冲287秒。
液氧甲烷发动机系列有ard－22001和ard－24001两种，试车顺⚡💼利，但这个系列是非主流，介于氢氧机和液氧煤油机之间，而公司的氢氧机和液氧煤油机都很成熟，八年中只出过两次事故，发射成功率极高。不少人看好的液氧甲烷机的位置很尴尬，但一直在改进中，也许有其他的用途。
公司固体火箭发动机的型号有数十种，asa的产品占了一半。用于宇航的固体发动机从小推力的50公🁀斤级到大推力的一千吨级都有，代号是ard－3。凡以3开头的都是指固体发动机，倒数第二位的数字代🅩🆖表推进剂的类型。
固体发动机与液体发动机相比，结构简单，推进剂密度大而且易存储，但比冲小，工作时间短，加速度过大不容易控制，重复启动困难。asa的登月舱推进有两种方案，一种是固体发动机，另🐗⛪🝉外一种是液体发动机，前者不容易控制，后者在月球的极端气温下保存成本高。从卡捷级的表现来看，固体发动机群🆣👚达到了设计目的，从月面起飞并顺利完成了与轨道舱的对接。
阿波罗计划登月舱使用的是四氧化二氮和肼类液体常温推进剂，接触可自燃，可靠性高，这也是cnsa以前发射成🃬功率相对较高的原因，不像氢氧发动机的燃料储存容易出问🖙📄题。🅫🉠
常用的四氧化二氮n2o4和偏🝲二甲肼udh对环境污染大，两者都有剧毒，前者腐蚀性大，后者还能致癌，无数从事推进剂研究及生产的工作人员患上了肝病及癌症。六年前联合国环境保护署unep牵头禁用了这种双组元自燃推进剂，只有极少数国家没有签字。航天从业者听到消♮息弹冠相庆，他们以前就巴不得这些要命的东西早点消失，只是它的门槛低，外加很多洲际导弹都用这类推进剂，所以一直无法彻底淘汰。
asa的化学火箭发动机都使用清洁燃料，一开始就是走这个路线，公司高层没有给它的前身宇航科技研究院任何压力，知道🗈🙪这事急不得。
超燃冲压发动机和脉冲爆炸波🄘发动机都是ls军用飞行器分部的研究成果，asa只搞宇航用的发动机，s不同，交叉部分则由联合调度中心协调利益分配。
非常规推进技术中最🖉🐮🃊常见的就是电发动机，可以利用太阳能、同位素电池和核反应堆的电力。按加速工质的方式不同，电发动机有电热发动机、静电发动机和电磁发动机的三种类型。
电热发动机利用电能加热氢、胺等工质，使其气化，经喷管膨胀加速后，由喷口排出产生推力。静电发动机的工质（汞、铯、氢等）从贮箱输入电离室被电离成离子，然后在电极的静电场作用下加速成高速离子流而产生推力。电磁火箭发动机是利用电磁场加速被电离工质而产生射流，形成推力。电发动机具有🆣👚极高的比冲（700～25000秒）、极长的寿命（可重复起动上万次、累计工作可达数万小时），但产生的推力小。
asa用a代表这类发动机，a－1是电磁发动机，a－2是👤静电发动机，a－3是电热发动机。
a－1即可变比冲磁等离子发动机和微波等离子发动机，是离子发动机实验室的主力研发方向。a－2使用的工质是氙或汞，内部也称为离子发动机。a－3使用的工质是胺，它的用途是快速转向，弥补a－1和a－2的不足，最常见的使用方式是a－3配合a－1。a－1和2有同质化的倾向，两者的后续产品越来越接近。asa最新设计的电磁发动机已经兼🄲🁡容两种推进方式的优点，当然这跟公司的习惯有关。
核发动机实验室还处🖉🐮🃊于掩耳盗铃的保🌢密状态，玩的仍是“宁叫人知，莫叫人见”的那套，知道董事长大人是始作俑者，汉密尔顿这次一并列出来。
如果上述的是常规先进推进技术，核发动机则属于略带科幻色彩的先进推进技术。asa研制成功的是固体堆芯核裂变发动机，推🗌进剂为液氢，比冲860秒，跟nasa的同类产品相当。核裂变发动机项目组正在研制是气体堆芯核裂变发动机，设计比冲7000~10000秒，推力可调，推进剂为液氢或液氮。
固体堆芯核裂变发动机的代号是and－1，气体堆芯的则是and－2，这🙌🈺🃖是asa仅有的两种研究和改进项🟠🞦目。如果and－2研发🌥🁊成功，登陆火星的载人飞船将以它为主动力。asa的计划是十年内登上火星，建立小基地。
核裂变发动机的防护很麻烦，正如古巴耶夫所说，氘氦📒🚔📅三核聚变发动机才是🜂最适合在太阳系🃔内行走的动力，燃料丰富，推力极大，比冲可达一百万秒。易组合，易防护，大推力可以使用液氢或液氮作推进剂，中小推力则与离子发动机配合。