国家CAP测试的🙠风声传出之际,🏃中华集团也正有新的手笔🍏🇅🖆推出。

    在中华集团旗下众军团中,有🍠🉞🈞支默默奉献的主力军团,他们成立最早得到的关爱最少,犹如家里老大默默为抚养弟弟妹妹长大成人无偿贡献自己的青春。作为中华集团赖以发家的业务,摩托车板块是集团老大哥,也一直充当着现金牛的角色。虽然源源不断创造着利润,但跟汽车板块相比,投入资金还是出大于进,不断为集团输血。

    自从国内摩托车消费税从10%降到3🚢%后,加上国家大手笔投资“村村通公路”工程导致农村交通基础🍞设施改善,以及加入WTO红利显现农民手中有了闲钱,中国摩托车市场再次迎来高速增长期,按照🈙⚓这样的趋势统计今年销量有望冲击2000万台的历史新记录。

    2005年上半年1—6🕮🌾月统计,中华集团摩托车板块出口量突破了150万台,而国内销量🆻也创新高实现200万台的好成绩。

    但中国摩托车市场当前却呈现冰火两重天的状况,像中华集团这样的强者赢家通吃,而许🏣多合资摩托车厂却陷入经营泥潭之中。本田撤出嘉陵摩托,铃木把合资工厂股权折价卖给中方金🙛🋉🗜城集团,甚至川崎重工宣布面撤出中国市场。

    在竞争过于激烈的摩托车市场,以中华集团为主的国产自主摩托车军团吹响了反攻号角,把合资品🍎牌打得节节败退,实现了国产品牌占优势的大好局面。

    从1995到2005年的十年期间,中国家庭百户摩托车保有量从14台增长到49台,增长了3倍以上。原本世界第一的自🋇🗍行车大国,已经悄然完成了摩托车大国的转身。

    跟汽车♗🈣⛭相比,摩托车的核心技术并没有太过复杂,中国人用🍏🇅🖆了10年时间就把家😉⛈用摩托车的精髓吃透,从而让国外老师们开始打包裹回家。

    在中华集团凌厉的攻势下,合资摩托价格高、网点少、售后欠缺📝的弱点被放🜬🅌🅈大,嘉陵本田年销🆻量不超过5万台就是一大例子,他们无法从不断烧起的价格战中存活下来。

    豪⛬爵铃木、五羊本田、建设雅马哈等合资品牌2004年国内总销量约为120万台,占据10%左右的市场份额,剩余90%都被国产品牌占据。从今年1-6月份的数据看,它们已经跌破了10%市场份额,继续呈现下降趋势。

    100—125CC,6000元以🗢下,家用为主,构成了中国摩托消费者的主流选择,他们不再一味迷信国外合资品牌,历经多年实践验证的华夏摩托已经成为国人购车的第一选择。

    款式新潮、便宜耐用、销售网点遍布城乡、售后服务有口皆碑,华夏摩托苦心经营10年的品牌终🍎于迎来了收获期。

    在许多地方,还能见到第一代的华夏摩托在奔跑,华夏摩托网点依旧为其提供着零配件供货服🆻务。它们就是华夏摩托活生生的优质广🕲🍟告,比电视广告中喊破天的口号更有效。

    跟其他品🐿牌小打小闹换代不同,每🏃年华夏摩托都会推出跟国际潮流🀲🀬⛟接轨的新式摩托车,以此牢牢锁住消费者的目光所在。

    今天🅕🆖,华夏摩托特意召开记者发布会,宣布将推出“十周年纪念款”摩托车,限量销售10万台📕,韩皓亲自出席这样的盛典活动。

    自从进入汽车领域,在摩托车行业韩皓已经多年未曾现身,此次盛典属🄚于华夏摩托多年奋斗的小结,他当然为其站台打气。

    记者们都被“十周年纪念款”样🙥🌜车吊起了🂾胃口,在通稿中宣传是“华夏🄚摩托有史以来最漂亮的作品”就足以让人期待,尤其000001号车已经被韩皓预定,他将把车转赠给国家博物馆,作为见证中国摩托车工业史达到年销量2000万目标的限量版车型来收藏,让发布会更添话题。

    样车到底如何?

    据说只有很少人知晓,就连中华集团内部许多🞇人被问起时都一脸茫然,从发布会现场严密的封🆻箱就可以知道,这属于企业的高度机密。

    “十周年纪念款”策划实际上出自韩皓🚢的点子,当在渝🄵🁾🋚州举办了订婚仪式后,他带着陈灵兮回到了虎山老家。