一旦中华集团不采购CVT,那么采埃孚将🍧🊚🐼陷入销路困境,届时并购的话难度就🇥小多了。

    “德国人原以为抓住个救星,没想到却是一个光🙲明正大的圈套,由不得他们不钻🇥进来。”

    一想就明白了韩皓的用意,尹庆勋🕨🌌笑着说道。

    “其实德国人也在赌,他们赌未来三年可以在飞速🔦🂷发展的中国市场找到CVT销路。一旦找到除了我们之外的大客户,就可以救活CVT业务。

    万一失败的话,那就把C🞜VT卖掉,本来他们就对其边缘化处理了。”

    采埃孚方面是最后一搏,期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CVT发展顺利,将来出售的话也能卖个🔂好价钱。

    “哦,许多旗下4S店和经销店的投资者也想🄡⚲🕗购买中华汽车股票🞩,你怎么看?”

    韩皓就此询问自己的财务专家道。

    “这是🖥🔯好事啊,把大家利益绑在一起形成共同体。我们🔹🅣🈕吃肉,他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话,股票配额方面不够分,你可能🍎要再出让一些股份了。”

    尹庆勋就此回答道。

    中华汽车现在已经拥🐍⚉有438家4S店🐵🄋🟑,🂏🍯🋦他们成为韩皓在国内的强力同盟军。

    本田汽车引入中国的4S店模式🂕🎦,真是极大方便了主机厂🁒,不但转嫁了成本还能极大减少渠道投资。

    像中华汽车🇑🗲🟠,只要把车往4S店一卖,就完成了资金回笼,把压力部转嫁到4S店身上。尤其是销量不好的时候,可以把⛡🛻♽车辆向4S店压货,把库存甩给他🎊🏕们。

    原来👶🍘中国汽车销售渠道都是汽贸市场,主机厂无力把控整个市场,容易有串货现象发生。现在都是直🏬🝇🉂营的4S店,价格体系被主机厂牢🁔🅡🈄牢把控着,串货极少出现,一经发现会被处罚。

    一家4S店至少投资需要500万,中华汽车438家店的投资总额高达20多亿。如果由主机厂建设的话,不但进展缓慢而且成本巨大。现在这些🏛🚵🗱资金和风险都由4S店的投资加盟商承接了过去,他们免费🍄帮忙主机厂建立覆盖国的销售渠道,同时还要忍受着主机厂🍃🅗🆮的压货剥削。

    做生意,用别人的钱最好,尤其还能把风险转嫁到别人🔹🅣🈕身上更是绝妙。

    这也解释了为何现在国内所有汽车品牌都在🍧🊚🐼大力发展4S店,因为这对主机厂来说百利无一害。

    当🏳🞊然,4S店的投资商也不是傻瓜,现在加盟知名品牌的4S店业务,基本都稳赚不赔。像广汽雅阁的4S店就号称一年回本,🇦第二年盈利,今后都是纯利。

    中华汽车的“秦🆱📙”👹🍳和“唐”一路热销,偶尔还能加一些价售卖,4S店靠卖车也挣到了钱。跟广汽本田比不了,但至少在国产品牌来说算是一🉑🆩流。

    中华汽车好不好,4S店的老板们最有发言权。车受不受顾客欢迎,售🌩🁴🊀后质量如何,都在4S店有一手资料。