虽说可能性不大,但是为了确保以防万一,不得不谨慎。

    一旦那些仓库被炸,那损失将是非常可怕。

    羊城、鹏城,就是盘山集团在粤省的两个中心,然后与香江遥相呼应。

    京城。

    春节刚过,天空依旧还飘着雪。

    铁道部,会议室。

    关于‘京九铁路’项目的会议正在召开。

    到目前为止,京九铁路已经完成了线路设计,以及策划工作和地质钻探工作。

    早在去年9月份,国家首次对外公布‘京九铁路’项目名称,在10月份国庆刚过的时候,便正式对外公布,华夏将建造‘京九铁路’,建设一条从京城至香江九龙的铁路,并力争在1987年7月1日香江回归时全线贯通。

    而现在,则是进行开工前的最后技术会议。

    在铁道部第三、第四勘测设计院汇报完工作后,刘韬也进行着介绍。

    他集中在主要核心技术上面,包括轨道结构技术、列车、运行控制系统等等关键核心技术。

    听着刘韬的介绍,很多人都很震惊。

    比如无砟轨道,要知道现在全国的铁路规定都是有砟轨道,这是在小块石头堆砌的基础上,再铺设枕木或水泥枕木。而刘韬却提出无砟轨道,也就是路基不用碎石,铁轨、枕轨直接铺在混凝土路上,整条线路水平误差不超过0.1毫米。

    在轨道方面,大量采用长距离无缝钢轨。

    之所以采用无缝钢轨,便是让高铁再也听不到传统火车的哐当哐当的声音。

    没有了钢轨接缝,对于列车速度的提高也有帮助。

    而且道岔都采用高速客动心道岔,其通过速度比普通道岔高很多。且高速铁路线路弯道更少,火车尽可能的是直线。

    这里面轨道板制造技术,都是以前他们闻所未闻、见所未见。

    还有高速铁路使用的列车也不是传统的列车,而是动力分散式动车组。