张江说完看了眼大家,又接着道:“我说了这么多,大家对巨型硬式飞艇也应该大致有了些了解。飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的,而飞艇则是以天来计算。

    虽然飞艇有着这样那样的优点,但是它的缺点也不少。首先就是他受天气因素影响非常大,风雨雪雾天气都会为出航带来影响,而影响最大的则是风。巨型飞艇的体积大,对侧风比较敏感,难于操纵。

    飞艇地面抛锚、系留的地面操作难度大。飞艇载重大量货物,单程运输卸货以后,需要等量的压舱物。飞艇大多是选用重于空气的飞行器所使用的发动机,其效率受限于飞艇的低航速而不能达到较高的效率值。

    但以上问题这些都可以通过技术来解决。现在主要的问题有那么几个,首先是艇身的设计工作,浮力体、机翼、机身、尾翼、推进系统等一体化设计技术。这一点虽然麻烦,但是我们毕竟是站在巨人的肩膀上,我们的资料库里对于飞艇资料相当全面,所以这个问题倒是最好解决。

    其次就是动力的选择,我们肯定没有能力新设计一款发动机,来作为飞艇的动力系统。但是我们在俄军仓库里弄到了大量卡玛斯备用发动机,包括卡玛斯v-8型柴油发动机:10.85升欧i型用于4x4(240马力)和6x6(260马力)底盘,11.76升欧ii型功率360马力这几种。这几款发动机经过适当改造,都可以成为飞艇的动力系统。

    下面我要说的是我们研制巨型飞艇遇到的最大困难。那就是飞艇的燃料气体的选择,如果选择氢气。不光大家无法满意,就算是我都不能同意。氢气易燃这个大家都知道,这样的安全隐患绝对不能让它出现。

    但是问题来了,氦气是极具重要工业价值的稀有气体,是一种非常重要的战略物资。全球大多数的氦气都是从大型天然气井中提取。俄罗斯东西伯利亚天然气氦气含量高达0.22%—0.26%,虽然库页岛的天然气含氦的标准还不得而知,但是我估计问题不大。

    虽然提取氦气在技术上我们没有问题,但是以我们目前的能力根本无法形成那么大的生产规模。巨型飞艇所需要的氦气,是以几万立方米来计算的,这才是我们研制巨型飞艇最大的难题。”

    张江的话顿时给大家浇了一盆冷水。如果没有足够的氦气,巨型飞艇根本无从谈起。大家都沉默了,一时间都没有了主意。

    李明想了下道:“如果使用氢气,依靠我们自己生产的话,能否满足巨型飞艇的需要?”

    张江点了点头道:“氢气工业制法比较简单。方法也很多,如果使用氢气当然没有问题。只是氢气的缺点很多,安全储藏和运输并不容易,它重量轻难捉摸、扩散速度快,需低温液化,会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。”

    李明想了下道:“那我们换个思路,从解决氢气安全性入手,在技术上对氢气储存入手进行研究。是否有希望消除这个隐患。”

    张江摇了摇头道:“我们没把握,这个是人命关天的大事,谁也不敢打这个包票。”

    高建国说道:“这样吧。老张你们回去先着手进行设计,把其他的问题都解决了,然后在集中力量研究气体燃料的问题。我们是不是可以像空军部说的那样,设计一艘小型的飞艇,让空军部先行训练,从中积累一些经验。反正小型飞艇以后也要搞,大家一步一步慢慢来嘛。”

    等兵工厂的人走了以后。李元聪和丁为国都变得无精打采,看来他们对自己提出的大飞艇计划都丧失了信心。

    高建国安慰道:“没关系。你们不要灰心,不行我们就发展氢气飞艇,人家齐柏林飞艇飞了那么长时间,不也是屁事没有嘛。何况我们现在掌握的技术还能比他们差吗。你们先回去,继续完善你们的计划。”

    张江回到兵工厂,马上召集技术部的人员,布置了大量的工作,组成了公关小组,对巨型硬式飞艇的各项技术难关加以攻克。

    其实也没有什么技术壁垒,很多东西技术部的资料库里都有很多,现在他们的难关不是技术,而是把他们掌握的技术转化为生产力。还有就是巨型飞艇需要的材料是海量的,包括框架、外蒙步、气囊,反正他们从现代社会带来的资源肯定是不够。

    这次大飞艇计划对远东公司是一次巨大的考验,张江知道仅凭兵工厂单独完成这项计划那是天方夜谭,所以他拿着空军部的计划,直接去了科委。

    一帮科委的老家伙看了计划也很受触动,科技工作者的劲头要是上来,那是谁也挡不住啊。他们二话没说就把公司各部门的领导和技术部门的负责人都找了来。