C国在主动调整结构应对未来的挑战，整个世界也在被动的适应着有怪兽的星球。
根据一些著名调查机构的追踪调查，一月下半月，全球海运同比萎缩8%，奇怪的是，海运价格实际在大幅走高。
一般来说，海运价格反应供求关系，当价格攀升时，众多海运公司会提高运力，平抑价格。
今年的情况并非如此，起因还要追溯到月初时失踪的大力号货运船。
这是一艘满载有两万八千箱集装箱的跨大洋货轮，在驶过深海航线时莫名失踪，反正新闻是这么报的。
实际上例行应答没有得到回应后，货轮所属的F国某海运集团就已经向相关部门报备，几十小时后，A国间谍卫星便在云层空隙中发现其踪迹，并通报F国。
F国做了什么且不讨论，总之船没给拖回来。
大力号货运违约，直接导致所属海运集团一下摊上上千官司，打官司需要时间，钱还没赔，下半月又有两艘货轮出了事。
一艘货轮几万集装箱的货，什么集团经得起这么损失啊。
一时间整个海运行业风声鹤唳，卖船的卖船、停运的停运，造成运力下跌严重。
但眼下除E国和大中洋小岛国，其他国家受怪兽事件影响有限，些微恐慌情绪造成的抢购潮，使全球货运需求实际在上升。
所以才出现价格上涨运力反降的异常情况。
好在海运价格的上涨还是把海运规模给维持住了，一时间影响没有扩散出去，只产生了一定的物价波动。
二月第一天，自去年以来影响最严重的怪兽事件发生。
事发地是中洲和黑洲之间的黄金运河，这条人工开凿承载了全球10%海运的运河本来就不很宽，随着货轮体型越来越大早就变成单向通行，对于运河所属国来说反而是好事，因为收取过河费更有序了。
事发时间和E国一样是晚上，肇事怪兽叫海星，一种形态介于海星和章鱼之间的古怪怪兽。
怪兽海星没什么移动力，但是水生及两栖小小怪兽里没有比它更适合攀爬货轮的。
怪兽只有一只，但很不巧的，所在船只正在通行运河时攻入驾驶舱，领航员被杀死在动力杆上，导致货轮加速。
对面排队等着进入运河的货轮和岸边都不知道发生了什么，结果被这艘加速的货轮顶开一艘货轮，两艘货轮把个航道卡死了。
事发船船头顶着倒霉船的船头侧面，船尾偏移，最终螺旋桨直接搁浅打碎了。
根据一些著名调查机构的追踪调查，一月下半月，全球海运同比萎缩8%，奇怪的是，海运价格实际在大幅走高。
一般来说，海运价格反应供求关系，当价格攀升时，众多海运公司会提高运力，平抑价格。
今年的情况并非如此，起因还要追溯到月初时失踪的大力号货运船。
这是一艘满载有两万八千箱集装箱的跨大洋货轮，在驶过深海航线时莫名失踪，反正新闻是这么报的。
实际上例行应答没有得到回应后，货轮所属的F国某海运集团就已经向相关部门报备，几十小时后，A国间谍卫星便在云层空隙中发现其踪迹，并通报F国。
F国做了什么且不讨论，总之船没给拖回来。
大力号货运违约，直接导致所属海运集团一下摊上上千官司，打官司需要时间，钱还没赔，下半月又有两艘货轮出了事。
一艘货轮几万集装箱的货，什么集团经得起这么损失啊。
一时间整个海运行业风声鹤唳，卖船的卖船、停运的停运，造成运力下跌严重。
但眼下除E国和大中洋小岛国，其他国家受怪兽事件影响有限，些微恐慌情绪造成的抢购潮，使全球货运需求实际在上升。
所以才出现价格上涨运力反降的异常情况。
好在海运价格的上涨还是把海运规模给维持住了，一时间影响没有扩散出去，只产生了一定的物价波动。
二月第一天，自去年以来影响最严重的怪兽事件发生。
事发地是中洲和黑洲之间的黄金运河，这条人工开凿承载了全球10%海运的运河本来就不很宽，随着货轮体型越来越大早就变成单向通行，对于运河所属国来说反而是好事，因为收取过河费更有序了。
事发时间和E国一样是晚上，肇事怪兽叫海星，一种形态介于海星和章鱼之间的古怪怪兽。
怪兽海星没什么移动力，但是水生及两栖小小怪兽里没有比它更适合攀爬货轮的。
怪兽只有一只，但很不巧的，所在船只正在通行运河时攻入驾驶舱，领航员被杀死在动力杆上，导致货轮加速。
对面排队等着进入运河的货轮和岸边都不知道发生了什么，结果被这艘加速的货轮顶开一艘货轮，两艘货轮把个航道卡死了。
事发船船头顶着倒霉船的船头侧面，船尾偏移，最终螺旋桨直接搁浅打碎了。