卢赫生皱起了眉头。
“振华，你要这架飞机做什么？”他问道。
“卢爷爷，看外形就知道了，这架飞机只有一个用途，我还能拿来做什么？”谭振华明知故问道。
卢赫生道：“我当然知道这架飞机的用途是什么，我就是问你，要研发这样一架飞机来做什么用？你难道还打算弄一艘航母回来？”
“航母啊，卢爷爷，说真的，再要不了多久，市场上就会有很多的，买一艘来玩玩倒也简单。”谭振华大言不惭地说道。
“你还真想买航母啊！”卢赫生顿觉无语，不过在细细一想之后，却又觉得，这事好像也不是今天才暴露的，早在他被这臭小子连诓带骗地弄回华夏之时，他的这个野心就露出了端倪——大家还记得当年轰动3603所的“卢赫生招生”事件吧，那时候，“飞豹”也才刚刚有了一个全尺寸的样机，谭振华就提出，要在这架飞机的基础上，改造一架舰载机出来，为此还在3603所设立了一个“预先研究小组”，而为了争夺进入这个“预先研究小组”的名额还在所里的年轻人中引起了好一番明争暗斗。
到了今天，这个“预先研究小组”早已不是当初的模样了，事实上，在卢赫生的强力“顾问”下，以“飞豹”为原型的舰载机改进计划，已经完成了“预先研究”的课题转而进入了实质上的工程研制阶段，这是“飞豹”战机的首个大改型号“飞豹B”项目计划中的一部分。
有必要介绍一下“飞豹B”这个重大改进计划：华夏赋予该型飞机的正式立项编号为“JH-7B”，从“飞豹”正式通过了国家验收开始就得以正式立项，相比前型来说，主要的改进包括：换装拿壕沙做过“小白鼠”的推力更大的“秦岭”发动机；改四余度数模混合飞控系统为全数字飞控系统；升级1553b总线至国军标289AGJB289A标准的联合航电系统，主干网络由同轴电缆升级为带宽更宽的光纤，从而达到了50MB/S的数据传输率，相比前型提高了整整50倍，从小水枪升级到了大水管，也因此具备了将合成孔径雷达SAR的成像直接传递到数字地图的能力；以“873工程”的科研成果实现“全国产玻璃化座舱”、激光衍射平视显示器；机载雷达从1491升级至1493，该雷达以苏俄进口的大功率栅控行波管替换了国产货并升级了处理速度更快的全新信号处理单元，使得雷达工作的旁瓣更小、抗干扰能力更强。
好吧咱们得承认，点错了科技树的毛子虽然在大规模集成电路领域被世界先进水平甩开了十八条街，但在他们下了大功夫的电子管领域却取得了很深的造诣，他们的大功率栅控行波管性能确实比华夏的国产货要好不少——不过当谭振华老妈单位也就是4055所打算对这款引进的行波管投入力量进行攻关仿制的时候，却被谭振华阻止了，而是给了他们另一个研究方向……
除了这些改进以外，还有一点需要特别说明——“飞豹B”计划中，包含的不是一款战机，而是三款！
最基础的当然是“JH-7B”，它现在的真实编号名称为“JH-7BS”，基本承袭了之前“JH-7”的气动外形和内部结构，除了以上所介绍的改进之外，还大大提升了复合材料的使用率，这使得它在升级了一系列的设备并满足了华夏空海两军对其提出的要求之后，整机的空重居然还轻了300公斤，实在让军方喜出望外。
熟悉华夏战机命名规则的同学看见刚才的名称可能都猜到了吧？“S”后缀在华夏的战机命名体系中，代表的是“双座型号”的意思——而需要在型号命名中特意标注出这个“S”必然也就意味着，这型战机，它还有一个单座版本！
这是按谭振华的强烈要求而特别研制的版本，在这个版本中，将试验更激进的改进方案，比如非常大胆地以“有源矩阵液晶显示器”加“机电式软触摸按键”的模式取代了传统的“阴极射线管”式显示器加“机电开关”。
这个“有源矩阵液晶显示器”是谭振华特意又跑了一趟倭国弄来的一项技术。
液晶显示器是一种借助于薄膜晶体管TFT驱动的有源矩阵液晶显示器，它主要是以电流刺激液晶分子产生点、线、面配合背部灯管构成画面，IPS、TFT、SLCD都属于LCD的子类，由不列颠人T﹒P﹒布罗迪于1973年首次制造出了第一块显示屏幕并很快就取代了发光二极管在电子计算器领域的应用。
倭国人从80年代开始在该领域大规模投资，并由夏普公司于1987年成功研制出92160像素的行业最高水准TFT液晶屏，并因此得名“液晶的夏普”。
相比传统CRT显示器，液晶显示器具有重量轻、耗电省、发热低、安全性及环境适应能力强、抗高能辐射和雷电性能好、制造和装配简单、易维护、有效显示面积更大等一系列有点而迅速得到了航空工业的青睐。在米国，1987年，由夏普制造的液晶显示屏就被柯林斯公司采用为数据传输显示器的组件并安装在了波音757、727以及A320等机型上，波音也同时在其1990年启动研制的777干线客机上大规模采用了这种显示器；洛克希德公司则在1987年试飞的YF-22验证机上也采用了这种显示器，YF-22，就是前文曾经提到过的所谓“先进战术战斗机ATF”计划，它发展到最后的成果就是大名鼎鼎的隐身战机F-22。
这么重要的技术当然也得到了华夏的重视，因此，在工信部牵头组织下，就在今年，华夏成立了“国家平板显示技术研究课题攻关小组”，以在该领域已经积累了十多年的“宁都电子器件研究所”为核心单位，组织华夏科学院常春固体物理研究所及国内多所顶级大学参与，力争取得技术方面的突破。
以上两段内容均为史实事件，笔者注。
在另一个时空，这个“国家平板显示技术研究课题攻关小组”因为基础薄弱、资金匮乏、专利壁垒、国外技术禁运等原因，未能取得什么实质性的科研成果，华夏突破液晶显示器这一关键领域需要一直等到2003年京东方收购濒临破产的南高丽现代TFT-LCD业务之后，不过在本时空么，谭二说什么也得在这方面下一把死力气。
“振华，你要这架飞机做什么？”他问道。
“卢爷爷，看外形就知道了，这架飞机只有一个用途，我还能拿来做什么？”谭振华明知故问道。
卢赫生道：“我当然知道这架飞机的用途是什么，我就是问你，要研发这样一架飞机来做什么用？你难道还打算弄一艘航母回来？”
“航母啊，卢爷爷，说真的，再要不了多久，市场上就会有很多的，买一艘来玩玩倒也简单。”谭振华大言不惭地说道。
“你还真想买航母啊！”卢赫生顿觉无语，不过在细细一想之后，却又觉得，这事好像也不是今天才暴露的，早在他被这臭小子连诓带骗地弄回华夏之时，他的这个野心就露出了端倪——大家还记得当年轰动3603所的“卢赫生招生”事件吧，那时候，“飞豹”也才刚刚有了一个全尺寸的样机，谭振华就提出，要在这架飞机的基础上，改造一架舰载机出来，为此还在3603所设立了一个“预先研究小组”，而为了争夺进入这个“预先研究小组”的名额还在所里的年轻人中引起了好一番明争暗斗。
到了今天，这个“预先研究小组”早已不是当初的模样了，事实上，在卢赫生的强力“顾问”下，以“飞豹”为原型的舰载机改进计划，已经完成了“预先研究”的课题转而进入了实质上的工程研制阶段，这是“飞豹”战机的首个大改型号“飞豹B”项目计划中的一部分。
有必要介绍一下“飞豹B”这个重大改进计划：华夏赋予该型飞机的正式立项编号为“JH-7B”，从“飞豹”正式通过了国家验收开始就得以正式立项，相比前型来说，主要的改进包括：换装拿壕沙做过“小白鼠”的推力更大的“秦岭”发动机；改四余度数模混合飞控系统为全数字飞控系统；升级1553b总线至国军标289AGJB289A标准的联合航电系统，主干网络由同轴电缆升级为带宽更宽的光纤，从而达到了50MB/S的数据传输率，相比前型提高了整整50倍，从小水枪升级到了大水管，也因此具备了将合成孔径雷达SAR的成像直接传递到数字地图的能力；以“873工程”的科研成果实现“全国产玻璃化座舱”、激光衍射平视显示器；机载雷达从1491升级至1493，该雷达以苏俄进口的大功率栅控行波管替换了国产货并升级了处理速度更快的全新信号处理单元，使得雷达工作的旁瓣更小、抗干扰能力更强。
好吧咱们得承认，点错了科技树的毛子虽然在大规模集成电路领域被世界先进水平甩开了十八条街，但在他们下了大功夫的电子管领域却取得了很深的造诣，他们的大功率栅控行波管性能确实比华夏的国产货要好不少——不过当谭振华老妈单位也就是4055所打算对这款引进的行波管投入力量进行攻关仿制的时候，却被谭振华阻止了，而是给了他们另一个研究方向……
除了这些改进以外，还有一点需要特别说明——“飞豹B”计划中，包含的不是一款战机，而是三款！
最基础的当然是“JH-7B”，它现在的真实编号名称为“JH-7BS”，基本承袭了之前“JH-7”的气动外形和内部结构，除了以上所介绍的改进之外，还大大提升了复合材料的使用率，这使得它在升级了一系列的设备并满足了华夏空海两军对其提出的要求之后，整机的空重居然还轻了300公斤，实在让军方喜出望外。
熟悉华夏战机命名规则的同学看见刚才的名称可能都猜到了吧？“S”后缀在华夏的战机命名体系中，代表的是“双座型号”的意思——而需要在型号命名中特意标注出这个“S”必然也就意味着，这型战机，它还有一个单座版本！
这是按谭振华的强烈要求而特别研制的版本，在这个版本中，将试验更激进的改进方案，比如非常大胆地以“有源矩阵液晶显示器”加“机电式软触摸按键”的模式取代了传统的“阴极射线管”式显示器加“机电开关”。
这个“有源矩阵液晶显示器”是谭振华特意又跑了一趟倭国弄来的一项技术。
液晶显示器是一种借助于薄膜晶体管TFT驱动的有源矩阵液晶显示器，它主要是以电流刺激液晶分子产生点、线、面配合背部灯管构成画面，IPS、TFT、SLCD都属于LCD的子类，由不列颠人T﹒P﹒布罗迪于1973年首次制造出了第一块显示屏幕并很快就取代了发光二极管在电子计算器领域的应用。
倭国人从80年代开始在该领域大规模投资，并由夏普公司于1987年成功研制出92160像素的行业最高水准TFT液晶屏，并因此得名“液晶的夏普”。
相比传统CRT显示器，液晶显示器具有重量轻、耗电省、发热低、安全性及环境适应能力强、抗高能辐射和雷电性能好、制造和装配简单、易维护、有效显示面积更大等一系列有点而迅速得到了航空工业的青睐。在米国，1987年，由夏普制造的液晶显示屏就被柯林斯公司采用为数据传输显示器的组件并安装在了波音757、727以及A320等机型上，波音也同时在其1990年启动研制的777干线客机上大规模采用了这种显示器；洛克希德公司则在1987年试飞的YF-22验证机上也采用了这种显示器，YF-22，就是前文曾经提到过的所谓“先进战术战斗机ATF”计划，它发展到最后的成果就是大名鼎鼎的隐身战机F-22。
这么重要的技术当然也得到了华夏的重视，因此，在工信部牵头组织下，就在今年，华夏成立了“国家平板显示技术研究课题攻关小组”，以在该领域已经积累了十多年的“宁都电子器件研究所”为核心单位，组织华夏科学院常春固体物理研究所及国内多所顶级大学参与，力争取得技术方面的突破。
以上两段内容均为史实事件，笔者注。
在另一个时空，这个“国家平板显示技术研究课题攻关小组”因为基础薄弱、资金匮乏、专利壁垒、国外技术禁运等原因，未能取得什么实质性的科研成果，华夏突破液晶显示器这一关键领域需要一直等到2003年京东方收购濒临破产的南高丽现代TFT-LCD业务之后，不过在本时空么，谭二说什么也得在这方面下一把死力气。