答案果然不出谭振华的预料。
何晶以“师姐”的私人身份邀请他来星家坡，就是为了巴铁瓜达尔港之事。
读者们都知道的，当初米国人为了破坏谭振华顺利拿下瓜达尔港开发项目，特地组建了一个竞标联合体，这个联合体中的一方是“米国加州联合石油公司”，而另一方则是“星家坡港务集团”。
而“星家坡港务集团”，其实是淡马锡旗下的子公司。
淡马锡公司成立于1974年，名义上是以私人名义注册的一家控股公司，但实际上是由星家坡财政部负责监管，经营着新加坡开发银行、星加坡航空、星展银行、星加坡地铁、海皇航运、星加坡电力、星家坡港务集团、星家坡石油、星家坡化工集团等44家所谓“国联企业”的股权，这44家核心“国联企业”又控制着超过2000家关联企业。
所谓“国联企业”，其实就是“与国家有联系的企业”，可以理解为“有星家坡特色的国营企业”。
在星家坡，与淡马锡关联的企业又被称为“淡联”，有数据显示，整个“淡联”贡献了星家坡全国GDP的13%和股票市值的47%，可见其对星家坡经济的贡献和影响。
从淡马锡控制的企业就能看出，基本囊括了星家坡国民经济中最基础的民生、金融、交通运输、能源供应等行业，是其国家经济运行中最不可或缺、最核心的企业。
不过既然淡马锡从名义上来看还是一家“私人公司”，那就一定是由私人股东组建了董事会，事实上，淡马锡从未公开过其财务报表和股东结构，这些都是严格保密的，人们除了知道该公司每年的经营利润需要向星家坡财政局上缴一半以做为星家坡以国家形式投资的利润分红外，对这家公司的其他经营情况一无所知。
但至少有一点是大家都心知肚明的——“国父”李广耀家族，肯定在淡马锡公司的董事会中占据了重要的位置。
其实这也是人们普遍把星家坡这个国家叫做“李家坡”的原因之一。
所以何晶虽然现在仅仅是淡马锡旗下控股公司“星家坡科技公司”的一位中高层领导，从表面上看与“星家坡港务集团”看似无甚关联，不过基于她的多重身份，实在是与谭振华进行沟通交涉的最佳人选。
不过说实在的，在经过了一番看似无甚主题、华夏“摆龙门阵”式的聊天之后，谭振华在心里对这位“师姐”还是很佩服的，从她在闲谈中不经意流露出的对国际政治、经济环境的分析和认识来看，这位斯坦福电子工程学硕士不但有着广阔的视野，还有着严密扎实的逻辑能力，看问题一针见血、入木三分，是个难得的女中豪杰，倒也难怪她日后能成为淡马锡的掌舵人，裙带关系只是她能踏上顶峰的阶梯扶手而已。
佩服归佩服，原则问题谭振华是一步也不会让的。
星家坡港务集团暨PSA，这次加入了对巴铁瓜达尔项目的竞标联合体，一方面自然是出于其扩大自身经营的考虑，毕竟运营港口原本就是其主业，全世界的
良港资源是有限的，瓜达尔这样一个有着良好地理优势和不错前景的港口，当然会成为PSA的目标；而且颇有前瞻性和危机意识的PSA领导层也一直在为某个发生概率不大，但一旦发生却会对PSA甚至整个星家坡经济造成重大打击的事件准备着预防措施。
这个可能发生的小概率事件就是所谓的“马六甲海峡红利耗尽”。
当年星家坡刚刚建国之初，与北面的马来、南面的印地尼西亚，关系都算不上融洽，再加上人口少、地方小，想要发展起来，确实不容易。
好在国家的地方虽然小，但位置却非常好，紧扼住了印度洋通往西太平洋的交通咽喉——马六甲海峡。
借助这个得天独厚的位置优势，星家坡大力发展港口及航运，就像繁忙的高速公路上的优质“服务区”生意必定不错一样，来来往往的船只都愿意选择这个服务最好的“服务区”驻泊，在这里补给、加油，维修、转运货物，再加上赶上了东亚及东南亚经济腾飞的好时候——先是倭国，接着是包括星家坡自身在内的亚洲四小龙，再然后华夏改开，马六甲海峡顿时成为了全球最繁忙的海峡之一。
何晶以“师姐”的私人身份邀请他来星家坡，就是为了巴铁瓜达尔港之事。
读者们都知道的，当初米国人为了破坏谭振华顺利拿下瓜达尔港开发项目，特地组建了一个竞标联合体，这个联合体中的一方是“米国加州联合石油公司”，而另一方则是“星家坡港务集团”。
而“星家坡港务集团”，其实是淡马锡旗下的子公司。
淡马锡公司成立于1974年，名义上是以私人名义注册的一家控股公司，但实际上是由星家坡财政部负责监管，经营着新加坡开发银行、星加坡航空、星展银行、星加坡地铁、海皇航运、星加坡电力、星家坡港务集团、星家坡石油、星家坡化工集团等44家所谓“国联企业”的股权，这44家核心“国联企业”又控制着超过2000家关联企业。
所谓“国联企业”，其实就是“与国家有联系的企业”，可以理解为“有星家坡特色的国营企业”。
在星家坡，与淡马锡关联的企业又被称为“淡联”，有数据显示，整个“淡联”贡献了星家坡全国GDP的13%和股票市值的47%，可见其对星家坡经济的贡献和影响。
从淡马锡控制的企业就能看出，基本囊括了星家坡国民经济中最基础的民生、金融、交通运输、能源供应等行业，是其国家经济运行中最不可或缺、最核心的企业。
不过既然淡马锡从名义上来看还是一家“私人公司”，那就一定是由私人股东组建了董事会，事实上，淡马锡从未公开过其财务报表和股东结构，这些都是严格保密的，人们除了知道该公司每年的经营利润需要向星家坡财政局上缴一半以做为星家坡以国家形式投资的利润分红外，对这家公司的其他经营情况一无所知。
但至少有一点是大家都心知肚明的——“国父”李广耀家族，肯定在淡马锡公司的董事会中占据了重要的位置。
其实这也是人们普遍把星家坡这个国家叫做“李家坡”的原因之一。
所以何晶虽然现在仅仅是淡马锡旗下控股公司“星家坡科技公司”的一位中高层领导，从表面上看与“星家坡港务集团”看似无甚关联，不过基于她的多重身份，实在是与谭振华进行沟通交涉的最佳人选。
不过说实在的，在经过了一番看似无甚主题、华夏“摆龙门阵”式的聊天之后，谭振华在心里对这位“师姐”还是很佩服的，从她在闲谈中不经意流露出的对国际政治、经济环境的分析和认识来看，这位斯坦福电子工程学硕士不但有着广阔的视野，还有着严密扎实的逻辑能力，看问题一针见血、入木三分，是个难得的女中豪杰，倒也难怪她日后能成为淡马锡的掌舵人，裙带关系只是她能踏上顶峰的阶梯扶手而已。
佩服归佩服，原则问题谭振华是一步也不会让的。
星家坡港务集团暨PSA，这次加入了对巴铁瓜达尔项目的竞标联合体，一方面自然是出于其扩大自身经营的考虑，毕竟运营港口原本就是其主业，全世界的
良港资源是有限的，瓜达尔这样一个有着良好地理优势和不错前景的港口，当然会成为PSA的目标；而且颇有前瞻性和危机意识的PSA领导层也一直在为某个发生概率不大，但一旦发生却会对PSA甚至整个星家坡经济造成重大打击的事件准备着预防措施。
这个可能发生的小概率事件就是所谓的“马六甲海峡红利耗尽”。
当年星家坡刚刚建国之初，与北面的马来、南面的印地尼西亚，关系都算不上融洽，再加上人口少、地方小，想要发展起来，确实不容易。
好在国家的地方虽然小，但位置却非常好，紧扼住了印度洋通往西太平洋的交通咽喉——马六甲海峡。
借助这个得天独厚的位置优势，星家坡大力发展港口及航运，就像繁忙的高速公路上的优质“服务区”生意必定不错一样，来来往往的船只都愿意选择这个服务最好的“服务区”驻泊，在这里补给、加油，维修、转运货物，再加上赶上了东亚及东南亚经济腾飞的好时候——先是倭国，接着是包括星家坡自身在内的亚洲四小龙，再然后华夏改开，马六甲海峡顿时成为了全球最繁忙的海峡之一。