在李凡愚的想法里,正信i型公交车就是一个电力汽车面向社会的试验品。

    更多的意义,是为未来正信的电力汽车道路找到一套可行的方法。并且以这个为契机,从零开始建立一套可供未来电力汽车发展的土壤和温床。

    加上想着尽快把技术成本收回来,所以见到国内各地区对正信i型店里公交车表现出来的兴趣,他还是很开心的。

    但是很明显,他不想为不是自己造成的恶劣环境买单。

    虽然自己打心眼儿里是希望这个国家越来越好的,但是君子有所为有所不为。说到底,李凡愚还只是个正常青年,不是胸怀天下舍身忘己的的圣母。

    现在薛耀国来卖人情,李凡愚又不好推却。便用极短的时间,想到了一个折中的办法。

    一个将短期利润化为长期利益的办法!

    “老薛啊,要不这样吧。现在他们不就是想要尽快换装电力公交车但是没钱吗?拿基站建设换吧,我们正信i型公交车零售价199万,成本价108万。除去中间环节,可以以115万的价格给他们。

    要是还嫌贵,可以提供三年36期的贷款。

    但是你要知道,i型电力公交车的所有利润,在我们原本的计划里是要去建立基础的电桩设施的。现在这部分利润既然给他们让出来了,那就让政府牵头去负责建设吧。不过,呵呵……使用权可得给我们正信。”

    “……”

    薛耀国的眼角抽动,特别想飞去天城,把电话摔在李凡愚的脸上。

    在中华地区,虽然允许民间资本建立配套电力设施,国家也鼓励这个。但是从根本上说,电力还是属于国家型垄断行业。

    电力行业分为发电,输电,配电和用电四个环节。其中发电部分由华能,华电,大唐,国电,中电投五大流氓和国电力,国投,华润,中广核五小混蛋儿把持。

    而输电和配电部分,则是国家电网天然垄断。

    在这样的模式之下,若是哪个企业在哪个城市想建几十个充电基站,无非就是充值到位审批下来就可以的。

    但若是像李凡愚这样想让政府负责,在省范围内大规模建设充电基站,那可就是上升到另一个层面的事情了。

    大规模的基建,可就是得国家电网进行。这个,各省做不了主。

    因为,从来就没有为私人或民间企业进行电网建设的先例!

    让电网大流氓把基站建设完了,给你正信使用收费……