这样的情况阿隆索还真没有经历过。

    在f1之中,各队伍之间的竞争虽然激烈,但是在起步热胎阶段,为了安全考虑,都会相互拉开距离。真正的竞争会在热胎完毕,赛车进入到最佳工作状态之后。

    到了那时,才是真正体现车手技术和车队战术执行力的时候。

    当然,类似这样十几二十几台车,明目张胆的去限制一台车的情况,在f1之中也很少见。

    即使在关键分站,各队之间也有一种默契,大致知道自己处于什么样的状态,会取得什么样的成绩。竞争,当然也大致发生在与自己积分差不多的车队之间。

    见到这一幕,阿隆索头罩下面的嘴角微微勾了起来。

    “因缺思厅、”

    他打开了队内无线电,“请求脱离战术,自由驾驶。”

    此时,负责技术支持的正是李凡愚。听到头哥想单干,他便拿起了无线电,“允许。”

    阿隆索心中暗笑,果然,在这里自己拥有在f1里很少,甚至是无法享受的自由!

    看着面前赌成了一坨,正在晃动热胎的前车,他也在微笑的空间内,开始左右晃动车身。

    一副不紧不慢,不慌不忙的架势。

    一分钟过去了。

    两分钟过去了。

    三分钟过去了。

    因为各车队意图压制阿隆索,不给其可以超车的空间,所以此时各车之间的车距已经小到不像话。

    这样,速度自然是慢的可以。位于序列中段,只有大约一百千米每小时的速度。

    前后车看到正信k217号车从容的模样,倒是意外了。

    那可是阿隆索啊,那可是世界顶级车手!在面对这种围堵下,竟然忍了?

    这种情况,别说是拥有超级驾照的车手。就算是一个卡丁车上来的选手,也会想办法突破啊。