秦风关于铁路的修建制定了一套方案。
那就是，先向上级报告。
如果上级说资金困难。那郢城就提议，自筹资金。
不过通常来说，这都会被人嗤笑。
因为修建铁路太贵了。
正常来说，普通的铁路修建起来，例如在平原地区，那么考虑的事情就少一点，基本上只需要考虑一下水文，地质，气候等基本情况就行了。
这样一公里的平均建造成本大概在100万元。
而郢城，就地处平原，周边地区，基本上大多数情况都是平原。所以，这个建造成本不高。
不过，就按照郢城的规划，那铁路总不能就修那么一百多公里，这四面八方都要通。那往前走一百多公里，四面就有山了。
这山体隧道，那就贵了。地质条件好一点的，基本上如今造价来说，一公里就破千万了。
这10公里，就是1个亿。
这修起来，就按照秦风的标准来说，至少要和四面八方的城市通铁路。目前总规划铁路里程数就超过了1600余公里。
这数字有点惊人，怎么那么高。
但没办法，就是这样。
原因也很简单，郢城之前就一条工业用的铁路。
但是呢，基本上都荒废了。
其余民用级别的，一条都没有。完全都是要重新修建。
本身郢城也处于交通要道，特别秦风的要求是开通城际铁路。
这四面八方修建起来，那里程数自然多了。
这就好比，京城的地铁里程数，后期都突破700公里了。魔都更是800公里了。
那就是，先向上级报告。
如果上级说资金困难。那郢城就提议，自筹资金。
不过通常来说，这都会被人嗤笑。
因为修建铁路太贵了。
正常来说，普通的铁路修建起来，例如在平原地区，那么考虑的事情就少一点，基本上只需要考虑一下水文，地质，气候等基本情况就行了。
这样一公里的平均建造成本大概在100万元。
而郢城，就地处平原，周边地区，基本上大多数情况都是平原。所以，这个建造成本不高。
不过，就按照郢城的规划，那铁路总不能就修那么一百多公里，这四面八方都要通。那往前走一百多公里，四面就有山了。
这山体隧道，那就贵了。地质条件好一点的，基本上如今造价来说，一公里就破千万了。
这10公里，就是1个亿。
这修起来，就按照秦风的标准来说，至少要和四面八方的城市通铁路。目前总规划铁路里程数就超过了1600余公里。
这数字有点惊人，怎么那么高。
但没办法，就是这样。
原因也很简单，郢城之前就一条工业用的铁路。
但是呢，基本上都荒废了。
其余民用级别的，一条都没有。完全都是要重新修建。
本身郢城也处于交通要道，特别秦风的要求是开通城际铁路。
这四面八方修建起来，那里程数自然多了。
这就好比，京城的地铁里程数，后期都突破700公里了。魔都更是800公里了。